大智慧阿思达克通讯社9月18日讯 中国工程院院士杨裕生表示，纯电动汽车过快充电并不可取，应转变纯电动汽车发展思路，鼓励利用低谷电。 大智慧通讯社参加了9月17日在中国科学院学术会堂...

9月8日，中国工程院院士杨裕生出席了“储能技术在微电网与分布式能源中的应用”高层研讨会，并在大会上发表了主题演讲。以下为演讲内容： 各位同志上午好!我想和刚才几位讲的有一些类...

“尽管发展高性能动力电池、高水平电动汽车是公认的大方向，但这需要过程。目前，用不合理的高额补贴去强推高端电动汽车的市场化是不可能持续的?！痹谌涨坝诰┚傩械摹?013新能源汽车...

到底是充电还是换电，要以经济效益为裁判员，而不是靠主观想像。...

发展电动汽车是提高汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径。我国积极实施电动汽车科技战略，促进汽车工业产业结构升级和动力系统电动化转型，培育和发展电动汽车社会...

今年年初，我国出现雾霾围城的现象，这是环境对我国能源应用方式的“抗议”。发展可再生能源不单涉及化石能源枯竭的问题，还涉及环境和生态的问题。这都要求我们开发利用好可再生能源...

目前电动汽车是正在起步的新兴产业，中高档产品尚未达到批量生产，成本比较高，用户信心不足，市场一时难以形成。...

“汽车最高时速120公里就够用了?！辈还苁鞘澜缙捣⒄?00余年之后，还是在中国汽车工业发展60年之后的今天，提到现代汽车似乎都应该是更强、更快，似乎还没有人敢于发表这样的言论。但...

雾霾天气引起各界对机动车尾气排放的共同关注，也让“能源转化率高、无污染零排放”的氢燃料电池电动汽车重新回到人们的视野。 但是，中国工程院院士杨裕生日前接受本报采访时表示，...

5月22日，在辽宁朝阳立塬新能源电容型锂离子 电池 科技成果新闻发布会现场，中国工程院院士杨裕生表示，产业链上下游的纵向联盟有利于新能源汽车降低成本，目前行业内没有形成这样的机制。 结盟并未带来步调一致 新能源汽车产业发展到今天仍没有形成足够产业规模，成本问题是最大的阻碍。除了...